மேற்கத்திய சேணம் மற்றும் அதன் கூறுகள்

இந்த கட்டுரையில், ஒரு கவ்பாய் சேணம் எப்படி இருக்கும், அதில் என்ன இருக்கிறது என்பதைக் காண்பிப்போம். மேற்கத்திய சேணத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியும் விவரமும் முற்றிலும் அழகியல் மட்டுமல்ல, கண்டிப்பாக செயல்பாட்டு நோக்கமும் கொண்டது. மூன்று முக்கியமான கூறுகள் மரம், இருக்கை மற்றும் சுற்றளவு இணைப்பு. இந்த மூன்று கூறுகளையும் சரியாகச் செய்தால், நல்ல, தரமான சேணம் பெற வாய்ப்பு உள்ளது. அவற்றில் ஒன்று கூட தவறாக இருந்தால், சேணம் ஒருபோதும் சரியாக இருக்காது.

ஒரு சேணத்தின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்று, அதன் அடித்தளம், முடிக்கப்பட்ட சேணத்தில் கண்ணுக்கு தெரியாதது என்றாலும், சேணம் மரம். தரமான மரம் இல்லாமல் தரமான மேற்கத்திய சேணம் கிடைக்காது.

குதிரையின் முதுகில் சவாரி செய்பவரின் எடையை சமமாக விநியோகிப்பது மரத்தின் பணி. சவாரி செய்பவரின் எடை அலமாரிகள் வழியாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, எனவே அவை குதிரையின் முதுகில் எவ்வளவு சமமாக பொருந்துகிறதோ, அந்த சேணம் அவருக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும். அலமாரிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், இதனால் சேணம் முதுகெலும்பில் அழுத்தாது, மேலும் முட்கரண்டியின் உயரம் மற்றும் அகலம் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், இதனால் குதிரையின் வாடி மற்றும் தோள்களில் அழுத்தம் இருக்காது.

மர மரம்

மேற்கத்திய சேணம் மரங்கள் பாரம்பரியமாக மரத்தால் செய்யப்பட்டன (எனவே ஆங்கில பெயர் மரம், அதாவது "மரம்" மற்றும் "மரம் மரம்"). மரங்களின் உற்பத்தியில், ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான மர இனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை ஒரு குறிப்பிட்ட நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன: மஞ்சள் பைன், பீச், சாம்பல், பாப்லர் போன்றவை.

ஒரு மர மரம் கூடுதலாக அதை கச்சா, எருமை தோல் அல்லது கண்ணாடியிழை கொண்டு மூடுவதன் மூலம் பலப்படுத்தப்படுகிறது.

• விலங்குகளின் பதனிடப்படாத தோல்: மர மரம் தயாரான பிறகு, அது ஒரு ஈரமான மூலையால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது உலர்ந்ததும், மரத்திற்கு பொருந்துகிறது, இது மிகவும் வலுவாகவும் சற்று மீள்தன்மையுடனும் இருக்கும், இது அதிர்ச்சியை உறிஞ்சி ஒரு பெரிய சுமையை தாங்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் பாதுகாக்கிறது. வியர்வை மற்றும் வானிலை பிரச்சனைகளில் இருந்து மரம்.
• எருமை தோல் (புல்ஹைட்): பொதுவாக கச்சாவை விட அடர்த்தியானது மற்றும் தடிமனாக இருக்கும். எருமைத் தோலால் மூடப்பட்ட மரம் அதிக நீடித்ததாகவும் அதே நேரத்தில் தோலின் தடிமன் காரணமாக குதிரையின் முதுகில் கட்டிப்பிடிப்பது நல்லது என்றும் நம்பப்படுகிறது. அத்தகைய lenchiki சிறந்த கருதப்படுகிறது.
• கண்ணாடியிழை: சேணத்தில் ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்திய கண்டுபிடிப்பு. கண்ணாடியிழை மிகவும் நீடித்த பொருளாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, மரத்தின் மர பாகங்களை நன்கு பாதுகாக்க முடியும். கச்சா அல்லது எருமை தோலை விட இது மிகவும் சிக்கனமான விருப்பமாகும்.

லென்சிக் ஃப்ளெக்ஸ்

முதன்முதலில் ஃப்ளெக்ஸ் மரங்கள் தோன்றியபோது, ​​அவை பல சந்தேகங்களை ஏற்படுத்தியது. இருப்பினும், குதிரைகள் உண்மையில் அத்தகைய மரங்களை விரும்புகின்றன என்பது இன்று ஏற்கனவே தெளிவாகிவிட்டது. மர மரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அத்தகைய மரங்களைக் கொண்ட சேணங்கள் ஒப்பீட்டளவில் இலகுவானவை மற்றும் சவாரிக்கும் குதிரைக்கும் இடையே நெருங்கிய தொடர்பை வழங்குகின்றன.

இருப்பினும், மரம் "நெகிழ்வானது" என்று அழைக்கப்பட்டால், அது எந்த முதுகுக்கும் பொருந்தும் என்று கருதுவது தவறு - முதலாவதாக, ஃப்ளெக்ஸ் மரங்களில் அலமாரிகள் மட்டுமே நெகிழ்வாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் முன் மற்றும் பின் பொம்மல் கடினமாக இருக்கும். இரண்டாவதாக, விளிம்புகளின் நெகிழ்வுத்தன்மை பல மில்லிமீட்டர்களின் அலைவீச்சைக் குறிக்கிறது, இது குதிரையின் முதுகில் பொருத்தமான சேணத்துடன் மிகவும் வசதியாக பொருத்துவதற்கு போதுமானது, ஆனால் குதிரைக்கு மிகவும் குறுகிய அல்லது மிகவும் அகலமான சேணத்திற்கு இல்லை.

ஃப்ளெக்ஸ் மரங்கள் கொண்ட சேணங்கள் பண்ணையில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, இருப்பினும், அவை நடைபயிற்சி மற்றும் அரங்க வேலைகளுக்கு நன்றாக இருக்கும்.

இணையதளத்தில் ஃப்ளெக்ஸ் மரங்களுடன் கூடிய சேணங்களைக் காணலாம் www.horsesaddleshop.com

செயற்கை மரம் (ராலைடு)

மரங்களைத் தயாரிப்பதற்கான செயற்கைப் பொருட்களில் சிறந்தது ராலைடு. Ralide என்ற சொல் ஒரு பொருள் (ஒரு வகை செயற்கை பாலிஎதிலின்) மற்றும் இந்த பொருளின் உற்பத்திக்கு காப்புரிமை பெற்ற ஒரு அமெரிக்க நிறுவனத்தின் பெயர் இரண்டையும் குறிக்கிறது. மரங்கள் மோல்டிங் மூலம் வார்க்கப்படுகின்றன, இது அவற்றின் உற்பத்தி செலவைக் குறைக்கிறது மற்றும் அவற்றை மிகவும் சிக்கனமாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், ரேலிட் மரங்கள் மிகவும் நீடித்தவை, ஆனால் அவை சில அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. முதலாவதாக, அவை மர மரங்களைப் போல பிளாஸ்டிக் அல்ல. இரண்டாவதாக, அவை வடிவமைக்கப்படுவதால், இது குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான அளவு விருப்பங்களைக் குறிக்கிறது. மூன்றாவதாக, பிளாஸ்டிக் மரங்களின் கூட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படும் நகங்கள் மற்றும் திருகுகளை மோசமாக வைத்திருக்கிறது, இது அவற்றின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.

நிச்சயமாக, செயற்கை மரங்கள் சந்தையில் அவற்றின் முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளன - அவை அரிதான நடைகளுக்கு ஒரு பட்ஜெட் மாற்றாகும். இருப்பினும், உங்களுக்கு வாழ்நாள் முழுவதும் தேவைப்படும் எந்தவொரு வேலைக்கும் தரமான சேணம் தேவைப்பட்டால், எருமை தோல் மரத்தை தேர்வு செய்யவும்.

மர வடிவங்கள்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சேணங்களின் உற்பத்தியில் ஒருங்கிணைந்த தரநிலைகள் எதுவும் இல்லை, எனவே ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளருக்கும் uXNUMXbuXNUMXb சேணத்தின் அளவைப் பற்றிய சொந்த யோசனை உள்ளது, மேலும் அவர்கள் அதே மரத்தின் வடிவத்தை வித்தியாசமாக அழைக்கலாம். இருப்பினும், பெரும்பாலும் மரத்தின் பெயர் முன் பொம்மலின் வடிவத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மீதமுள்ள பகுதிகள் அலமாரிகள், பின் பொம்மல், கொம்பு போன்றவை வேறுபட்டிருக்கலாம், ஆனால் முன் வில்லின் வடிவம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், மரம் அதே என்று அழைக்கப்படும். எனவே வேட், சங்கம், போமன் போன்ற பெயர்களைப் பார்த்தால், இந்தப் பெயர் முக்கியமாக பொம்மலின் வடிவத்தைக் குறிக்கிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

மர அலமாரிகளின் வடிவங்களும் உள்ளன: எடுத்துக்காட்டாக, அரபு அலமாரிகள் நிலையானவற்றை விட குறைவாக இருக்கும். "கட்டிங்" என்று அழைக்கப்படும் அலமாரிகள் (முக்கியமாக சேணங்களை வெட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பெரும்பாலும் சேணங்களைச் சரிசெய்வதிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன) சவாரிக்கும் குதிரைக்கும் இடையே நெருங்கிய தொடர்புக்காக மெல்லியதாகவும் குறுகியதாகவும் இருக்கும். மறுபுறம், அரிசோனா பாணி விலா எலும்புகள் தடிமனாகவும் அகலமாகவும் உள்ளன, குதிரையின் முதுகில் ஒரு பெரிய பகுதியில் சவாரி எடையை விநியோகிக்கின்றன. அரிசோனா போல்ஸ்டர்கள் நீண்ட கால சவாரிக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை மற்றும் பண்ணை, ஆல்-ரவுண்ட், முதலியன சேணங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

முன் வில் மரத்தின் அலமாரிகளை இணைக்கிறது மற்றும் பக்கங்களுக்கு திசைதிருப்ப அனுமதிக்காது. இது சேணத்தின் முன்பக்கத்தின் வடிவத்தை வரையறுக்கிறது மற்றும் இரண்டு முக்கிய வகைகளில் வருகிறது: மென்மையான (மென்மையான அல்லது ஏ-ஃபோர்க்) மற்றும் குவிந்த (வீக்கம்). குவிந்த முன் வில் முழு அல்லது செதுக்கப்பட்ட (அண்டர்கட்) இருக்க முடியும்.

சாடில்களின் வெவ்வேறு பயன்பாடுகள் மற்றும் ரைடர்களின் விருப்பங்களின் விளைவாக பல்வேறு வகையான பொம்மல்கள் வெளிப்பட்டன. ஆரம்பகால சேணங்களில் பெரும்பாலும் தட்டையான பொம்மல் இருந்தது. ரோடியோக்களில் காட்டு முஸ்டாங்ஸை சவாரி செய்யும் போது பல்புஸ் பாம்மல் மிகவும் நம்பகமானதாக கருதப்பட்டது. பின்னர், இந்த வடிவம் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் சவாரி செய்வதற்கும் போட்டிகளுக்கும் சேணங்களில் பரவலாகியது.

அதே நேரத்தில், கலிபோர்னியா மற்றும் மேற்கு அமெரிக்காவில், கலிபோர்னியா மேற்கத்திய பாணியின் (வாகுரோ பாணி) மரபுகள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, தட்டையான பொம்மல் கொண்ட சேணங்கள் மிகவும் பொதுவானவை.

ஒரு தட்டையான பொம்மலின் அகலம் பொதுவாக 20 செ.மீ - 25 செ.மீ.க்கு மேல் இருக்காது, அதே சமயம் குவிந்த பொம்மல் 28 செ.மீ முதல் 35 செ.மீ வரை அகலம் கொண்டது.

ஃபோர்க் (குல்லட்)

ஒரு முட்கரண்டி என்பது குதிரையின் வாடிக்கு மேலே அமைந்துள்ள முன் பொம்மலின் கீழ் ஒரு இடைவெளி. முட்கரண்டியின் நீளம் மற்றும் அகலம் குதிரைக்கு சேணம் எவ்வளவு வசதியானது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. சேணத்தின் முட்கரண்டி, குதிரையின் வாடிப் பகுதிகளுக்கு இடையில் போதுமான இடைவெளியை வழங்க வேண்டும்.

ஒரு பொது விதியாக, மூன்று அல்லது நான்கு விரல்கள் வாடி மற்றும் முன் பொம்மலுக்கு இடையில் செல்ல வேண்டும் (ஒரு திண்டு இல்லாமல் மற்றும் மேல் சவாரி இல்லாமல்).

முட்கரண்டி மிகவும் குறுகியதாகவோ அல்லது அகலமாகவோ இருக்கக்கூடாது. மிகவும் அகலமான ஒரு முட்கரண்டி, சேணம் மீண்டும் பொம்மலின் வாடியில் கிடக்கும். மிகவும் குறுகலான ஒரு முட்கரண்டி, குதிரையின் முதுகில் சேணம் கால்கள் முழுமையாக தங்குவதைத் தடுக்கும், இதனால் சவாரி செய்பவரின் எடை குதிரையின் முதுகை முதுகெலும்புக்கு மிக அருகில் தள்ளும்.

சவாரி செய்பவரின் ஆறுதல் மற்றும், ஒருவேளை, குதிரை மேற்கு சேணத்தில் எந்த வகையான இருக்கை உள்ளது, அது சவாரி செய்பவருக்கு எவ்வாறு பொருந்துகிறது மற்றும் அவர் செய்யும் பணிகளைப் பொறுத்தது.

இருக்கை அடித்தளத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் இருக்கை தொடங்குகிறது (ground seat) இது ஒரு மரத்தின் உற்பத்தியை விட வேலையின் குறைவான முக்கிய பகுதியாக இல்லை.

அடித்தளத்தை வெவ்வேறு வழிகளில் உருவாக்கலாம்: ஒரு உலோகத் தகடு, மிகவும் தடிமனான தோல், அல்லது, மரம் பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்டால், மரத்துடன் ஒன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தோலின் அடர்த்தியான பகுதிகளிலிருந்து வெட்டப்பட்ட தோல் துண்டுகள், முடிக்கப்பட்ட மரத்தின் மீது மிகைப்படுத்தப்பட்டு, மூலத்தூளால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

இதைத் தொடர்ந்து ஒட்டுதலின் பல நிலைகள் உள்ளன, இது ஒரு நாளுக்கு மேல் ஆகும். பின்னர் மற்றொரு தோல் பகுதி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது இருக்கையின் முன் ஒரு கடினமான புறணியின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. அனைத்து ஒட்டுதல் படிகளும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன. சேணம் இன்னும் சில நாட்களுக்கு உலர அனுமதிக்கப்படுகிறது. மேலே இருந்து, இவை அனைத்தும் தோலின் மற்றொரு துண்டுடன் மூடப்பட்டுள்ளன. ஒட்டுதல், ஊறவைத்தல் மற்றும் வடிவமைத்தல் ஆகியவற்றின் முழு செயல்முறையும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.

இந்த வழியில், ஒரு இருக்கை அடிப்படை பெறப்படுகிறது, சவாரி எடை எடுக்க தயாராக உள்ளது. கடைசியாக வெட்டுவது புட்லிஷிற்கான இடங்கள் மற்றும் முன் பொம்மலுக்கு முன்னால் ஒரு துளை (தேவைப்பட்டால்). எல்லாம் மீண்டும் ஒட்டப்பட்டு, இருக்கை அடிப்படை தயாராக உள்ளது!

இருக்கையின் ஆழமான புள்ளி (பாக்கெட்) பொம்மல் மற்றும் புட்லிச்களுக்கான துளைகளுக்கு இடையில் நடுவில் இருப்பது மிகவும் முக்கியம். ரைடரை "நாற்காலி" நிலையில் வைக்கும் பல நவீன சேணங்களைப் போலல்லாமல், இது சவாரிக்கு உண்மையிலேயே மையப்படுத்தப்பட்ட இருக்கை நிலையை வழங்கும். இந்த இருக்கை சவாரி செய்பவரின் கால்களை நேரடியாக அவர்களின் ஈர்ப்பு மையத்தின் கீழ் இருக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் ரைடர் நீண்ட ஸ்டிரப்களில் சவாரி செய்ய அனுமதிக்கிறது மற்றும் ஆழமான இருக்கையில் அமர்ந்து, முழங்கால்கள் மற்றும் கணுக்கால்களில் இருந்து அழுத்தத்தை எடுக்கிறது. ரைடர் சேணத்தில் சரியான நிலைக்கு தொடர்ந்து போராடுவதை நிறுத்துகிறார்.

இருக்கையின் அடிப்பகுதியும் முன்பக்கத்தில் வேறு கோணத்தில் சாய்ந்திருக்கும். தட்டையான இருக்கை சவாரியின் இருக்கை மற்றும் இடுப்புக்கு அதிக சுதந்திரத்தை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இருக்கையின் அதிக கோணம் சேணத்தில் மிகவும் நிலையான நிலையை வழங்குகிறது.

தேர்வு ஓரளவு சவாரியின் விருப்பத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஓரளவு சேணத்தின் நோக்கத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பீப்பாய் பந்தய சேணங்கள் பெரும்பாலும் உயர் கோண இருக்கைகளைக் கொண்டிருக்கும், அதே சமயம் வெட்டு மற்றும் கயிறு சேணங்கள் தட்டையான இருக்கைகளைக் கொண்டிருக்கும்.

பெரும்பாலும் இருக்கைகள் சவாரி செய்பவரின் வசதிக்காக மென்மையான திணிப்புடன் செய்யப்படுகின்றன. இருப்பினும், இருக்கையின் சிரமம் பெரும்பாலும் அதன் கடினத்தன்மையில் அல்ல, ஆனால் தோல்வியுற்ற வடிவமைப்பில் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த வழக்கில், கூடுதல் மென்மையான புறணி உதவ வாய்ப்பில்லை. சரியான இருக்கை தளம் தட்டையானது அல்ல, ஆனால் சற்று குவிந்து முன்னோக்கித் தட்டுகிறது, இல்லையெனில் சவாரி செய்பவர் ஒரு மேசையின் ஓரமாக உட்கார முயற்சிப்பது போல் உணருவார்.

மேலும், இருக்கை வசதியாக இருக்க, அதை அளவு தேர்வு செய்வது முக்கியம்.

சுற்றளவுகள் சேணத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள விதம், சேணத்தில் சவாரி செய்பவரின் பாதுகாப்பின் மிக முக்கியமான அம்சங்களில் ஒன்றாகும், அதே போல் குதிரைக்கு சேணத்தின் வசதியும் உள்ளது.

முதலாவதாக, பிணைப்புகள் சேணத்தின் இருபுறமும் முற்றிலும் சமச்சீராக அமைந்திருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், தெளிவாக எதிரெதிர். மவுண்ட்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒரு திசையில் அல்லது இன்னொரு திசையில் மாற்றப்பட்டால், அத்தகைய சேணத்தை வாங்குவதற்கான எண்ணத்தை உடனடியாக உங்கள் தலையில் இருந்து வெளியேற்றுவது நல்லது!

கண்டுபிடிப்புகள்

ஃபாஸ்டென்சர்கள் மோதிரங்கள், அல்லது அரை மோதிரங்கள் அல்லது உலோக தகடுகள் வடிவில் இருக்கலாம். முன் மற்றும் பின் சுற்றளவுக்கு எந்த கலவையையும் நீங்கள் காணலாம். உயர்தர சேணங்களில், ஃபாஸ்டென்சர்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகு, பித்தளை அல்லது வெண்கலத்தால் செய்யப்படுகின்றன - அத்தகைய பொருத்துதல்கள் துருப்பிடிக்காது அல்லது நொறுங்குவதில்லை.

பெருகிவரும் முறைகள்

சேணத்தில் பாகங்கள் இணைக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன: பாரம்பரியமாக, மரத்திற்கு மற்றும் ஒரு புதிய வழி - பாவாடைக்கு. மரத்தில் கட்டும் பாரம்பரிய முறை எப்போதுமே மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் இந்த கட்டுதல் மூலம், கலப்பையின் சில திருப்பங்களின் முழு தடிமன் (குறிப்பாக அது "டை" மூலம் கட்டப்பட்டிருந்தால்) மற்றும் பாவாடை சவாரி செய்பவரின் கீழ் சரியாக விழும். முழங்கால். "பாவாடை" பிணைப்பு குறைந்த நீடித்தது அல்ல என்பதை நிரூபித்துள்ளது, மேலும், சவாரி செய்பவரின் காலுக்கு குறைவான சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பிரிஸ்ட்ருகா குறைக்கப்பட்டதாக மாறிவிடும், மேலும், இது ஒரு பாவாடைக்கு மேல் பொருந்தாது. இந்த வழக்கில், அரை வளையம் பொதுவாக பாவாடையின் தோலின் அடுக்குகளுக்கு இடையில் ஒரு உலோகத் தட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஸ்கர்ட் பைண்டிங் அரிதாகவே ரூட்டிங் அல்லது சேடில்களை வெட்டுவதில் காணப்பட்டாலும், பீப்பாய் பந்தயம், ரெய்னிங் மற்றும் ப்ளங்கிங் சேடில்களில் இது மிகவும் பொதுவான விருப்பமாகும், ஏனெனில் இது சவாரி செய்பவரின் கால் மற்றும் குதிரையின் பக்கவாட்டுக்கு இடையே சிறந்த தொடர்பை வழங்குகிறது. பாவாடை உள்ள fastenings கொண்டு, சுற்றளவு இறுக்கமாக முடியாது, மோதிரங்களை நேரடியாக மரத்தில் இணைக்கும் போது. அதே நேரத்தில், ஒரு மரத்தில் மோதிரங்களை இணைப்பதன் நன்மைகளில் ஒன்று, சேணம் தேய்ந்துபோகும்போது அவற்றை சரிசெய்ய அல்லது மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. பாவாடையில் தைக்கப்பட்ட மோதிரத்தை பாவாடையுடன் மட்டுமே மாற்ற முடியும்.

வடிவத்தில் ஏற்றவும் இறுக்குதல்

தகடுகள் அரை வட்ட வடிவில்

lanyard மீது fastening.

குறிப்பு:இரண்டு அரை வளையங்களும் மரத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், மோதிரங்கள் பரவாமல் இருக்க அவற்றுக்கிடையே ஒரு இணைப்பு பெல்ட் இருக்க வேண்டும்.

"பாவாடையில்" கட்டுதல்

ஏற்ற இடம்

பின்புற சுற்றளவு இணைப்பு எப்போதும் பொம்மலின் கீழ் அமைந்திருக்கும் போது, ​​முன் சுற்றளவு இணைப்பு முழு, 3/4, 7/8 மற்றும் சென்டர்-ஃபயர் அல்லது 1/2 எனப்படும் பல்வேறு நிலைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.

பொம்மலுக்கும் பொம்மலுக்கும் இடையில் (சேணத்தின் மையத்தின் கீழ்) சுற்றளவை சரியாக பாதியிலேயே வைக்கும் மவுண்ட் சென்டர்ட் எனப்படும். நவீன சேணங்களில், அத்தகைய ஏற்றம் மிகவும் அரிதானது, இது இராணுவ-பாணி சாடில்களிலும், சில பாதை சாடில்களிலும் காணப்படுகிறது. இந்த கட்டத்திற்கு மிகவும் பரந்த சுற்றளவு தேவைப்படுகிறது - குறைந்தது 6-8 அங்குலங்கள் (15-20 செ.மீ.).

3/4 நிலையானது, பொம்மலுக்கும் சேணத்தின் மையத்திற்கும் இடையில் சுற்றளவு நடுவில் வைக்கிறது, அதாவது பின்புற பொமலில் இருந்து முன் பொம்மலுக்கு 3/4 தூரத்தில்.

7/8 நிலை 1/8 நிலையை விட பொம்மலுக்கு 3/4 நெருக்கமாக உள்ளது, அதே சமயம் முழு நிலையும் சுற்றளவை சரியாக பொம்மலின் கீழ் வைக்கிறது.

முழு மற்றும் 7/8 பிணைப்புகளுக்கு பொதுவாக சேணத்தின் முன்பகுதியில் உள்ள அதிகப்படியான அழுத்தத்தை சமநிலைப்படுத்த பின்புற சுற்றளவு தேவைப்படுகிறது.

சுற்றளவுகளை இணைப்பதற்கான நிலையின் தேர்வு முக்கியமாக குதிரையின் கட்டமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சுற்றளவு குதிரையின் மார்பின் குறுகிய புள்ளியில் பொருந்த வேண்டும் (அது எப்படியும் அங்கு நகரும்) மற்றும் அதே நேரத்தில் மரத்தின் கால்கள் தோள்பட்டையின் இயக்கத்தில் குறுக்கிடாதபடி தோள்பட்டை கத்தியிலிருந்து இரண்டு விரல்களை நிலைநிறுத்துகின்றன.

பொதுவாகக் குறுகலான புள்ளியானது குதிரையின் முழங்கையிலிருந்து ஒரு கையின் நீளம் இருக்கும். எனவே, பெரும்பாலான குதிரைகள் 7/8 மவுண்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, மேலும் பெரும்பாலான சேணங்கள் இந்த மவுண்டில் செய்யப்படுகின்றன. இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட குதிரையின் அரசியலமைப்பைப் பொறுத்து, ஒரு முழு அல்லது 3/4 பிணைப்பு அவருக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம்.

சில உற்பத்தியாளர்கள் முழு, 7/8 அல்லது 3/4 ஆகிய மூன்று நிலைகளில் சுற்றளவை ஏற்றுவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கும் உலகளாவிய மவுண்ட்களை உருவாக்குகின்றனர்.

உலகளாவிய மவுண்டிங் விருப்பம்

வெவ்வேறு நிலைகளைப் பெற சுற்றளவை இறுக்குவதற்கான வழிகள்

சுற்றளவின் நோக்கம் சேணத்தை இழுத்து குதிரையின் முதுகில் உறுதியாகப் பிடிப்பதாகும். முன் சுற்றளவு மிகவும் பொதுவான வகை ஒரு கயிறு சுற்றளவு.

பழைய நாட்களில், அத்தகைய சுற்றளவு குதிரை முடியிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது: ஒரு சிறந்த பதிப்பு - ஒரு மேனிலிருந்து, ஒரு மலிவானது - ஒரு வால் இருந்து. இருப்பினும், அத்தகைய சுற்றளவு, மிகவும் வலுவான மற்றும் நீடித்ததாக இருப்பதால், குதிரை வியர்வையை நன்றாக உறிஞ்சவில்லை, இது அடிக்கடி அரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. பருத்தி ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும் சிறந்த திறனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஈரமாக இருக்கும்போது, ​​பருத்தி விரைவாக அதன் வலிமையை இழக்கிறது. எனவே, இந்த கண்ணோட்டத்தில் மிகவும் பொருத்தமான சுற்றளவு மொஹைர் (அங்கோரா மற்றும் கம்பளி கலவை) ஆகும், அவை ஈரப்பதத்தை நன்கு உறிஞ்சி, ஈரமாக இருக்கும் போது, ​​இன்னும் வலுவாக மாறும்.

சமீபத்தில், நியோபிரீன் மற்றும் பிற செயற்கை பொருட்களால் செய்யப்பட்ட சுற்றளவுகள் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டன, ஆனால் மனித கையின் தொடுதலுக்கு எப்போதும் இனிமையாக இல்லாதது குதிரை தோலுக்கும் இனிமையானது என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன்.குதிரைக்கு காற்றோட்டம் மிக முக்கியமான விஷயம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்!

தோல் சுற்றளவுகளும் உள்ளன, அதே போல் உள்ளே இருந்து செயற்கை ஃபர் அல்லது பிற மென்மையான பொருட்களால் வெட்டப்பட்டவை. இத்தகைய சுற்றளவுகளை அரங்கிலும் நிகழ்ச்சி அரங்கிலும் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் நீண்ட பயணங்களில் அவற்றைத் தவிர்ப்பது நல்லது.

சுற்றளவு நீளம்

சுற்றளவு நீளம் ஒரு வளையத்தின் விளிம்பிலிருந்து மற்ற வளையத்தின் விளிம்பு வரை அங்குலங்களில் அளவிடப்படுகிறது. மிகவும் பொதுவான அளவுகள்: 30, 32, 34 அங்குலங்கள் (அளவு சம எண்களில் மட்டுமே வெளிப்படுத்தப்படுகிறது).

அகல பிரேஸ்கள்

சுற்றளவு அகலம் அங்குலங்களில் அளவிடப்படுகிறது, மற்றும் கயிறு சுற்றளவுகளின் அகலம் பெரும்பாலும் நூல்களின் எண்ணிக்கையில் அளவிடப்படுகிறது. ஒரு பொது விதியாக, சுற்றளவு இணைப்பு பொம்மலுக்கு நெருக்கமாக இருந்தால், சுற்றளவு மெல்லியதாக இருக்க வேண்டும். எனவே, முழுமையாகக் கட்டும் போது, ​​ஒரு சுற்றளவு 17 நூல்களிலும், 7/8 - 19 நூல்களிலும், 3/4 - 21 இழைகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

குதிரை தனது முழங்கைகளால் சுற்றளவைத் தொடும் என்பதால், தேவையானதை விட அகலமான சுற்றளவைப் பயன்படுத்துவதால் சிராய்ப்புகள் மற்றும் காயங்கள் ஏற்படலாம்.

முக்கிய குறிப்பு:ஒரு கயிறு சுற்றை வாங்கும் போது, ​​சுற்றளவுக்கு நடுவில் தோலால் செய்யப்பட்ட பட்டா அல்லது குறுக்கே தைக்கப்பட்ட அடர்த்தியான பின்னல் அல்லது நூல்களின் நெசவு மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பதைப் பார்க்க மறக்காதீர்கள், இல்லையெனில் அத்தகைய சுற்றளவு ஒரு டூர்னிக்கெட்டில் உருளும். மேலும் குதிரைக்கு பெரும் சிரமத்தை உண்டாக்கும்!

சமீபத்தில், "roper" girths என்று அழைக்கப்படுவது மிகவும் பரவலாகிவிட்டது - மிகவும் பரந்த, மேலும், நடுத்தர கூடுதலாக விரிவடைகிறது.

சுற்றளவு அகலமாக இருந்தால், குதிரைக்கு அது மனிதாபிமானம் என்று பல ரைடர்கள் நினைக்கிறார்கள். இருப்பினும், அத்தகைய சுற்றளவு ஒரு கோர்செட்டின் விளைவை உருவாக்குகிறது, இது குதிரைக்கு முற்றிலும் அசௌகரியமாக இருக்கிறது, குறிப்பாக நீண்ட கால பயன்பாட்டினால், குறிப்பாக அத்தகைய சுற்றளவுக்கு நடுவில் தோல் செருகி இருந்தால். எனவே, அத்தகைய சுற்றளவுகள் ரூப்பிங்கிற்கு மிகவும் நியாயமானவை என்றாலும், சேணம் மற்றும் குதிரையின் வயிற்று தசைகள் மீது ஸ்டீயர்களை லாஸ் செய்யும் போது, ​​சாதாரண சவாரிக்கு அவற்றைப் பயன்படுத்தக்கூடாது.

உங்கள் வசம் ஒரு கயிறு சுற்றளவு மட்டுமே இருந்தால், அதை வழக்கமான சுற்றளவை விட தளர்வாக இறுக்க முயற்சிக்கவும் (நீங்கள் கயிறு கட்டப் போகும் வரை).

buckles

சுற்றளவை இணைக்க சுற்றளவு கொக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலும் அவை மூன்று வகைகளாகும்: ஒரு மோதிரம் (அல்லது அரை வளையம்), ஒரு நாக்கு ஒரு மோதிரம் மற்றும் ஒரு குறுக்குவெட்டு மற்றும் ஒரு நாக்கு கொண்ட ஒரு மோதிரம்.

எளிமையான வளையம் பெரும்பாலும் மலிவான சுற்றளவிலும் ரோடியோ சுற்றளவிலும் காணப்படுகிறது. அத்தகைய மோதிரத்திற்கு ஒரு பிரிஸ்ட்ருகாவை ஒரு முடிச்சுடன் மட்டுமே இணைக்க முடியும். சவாரியின் முழங்காலுக்கு அடியில் இருந்து முடிச்சின் தடிமன் நீக்கி, சுற்றளவைக் கட்டுப்படுத்த நாக்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், வளையத்தின் அடிப்பகுதியில் நாக்கை இணைப்பது பெரும்பாலும் வளையம் காலப்போக்கில் ஒரு ஓவலாக நீட்டுகிறது, மேலும் நாக்கு வெட்டப்படாமல் இருக்கும். பல ரைடர்கள் நாக்கு கீழே ஒட்டிக்கொண்டிருந்தாலும், தங்கள் சேணத்தை முடிச்சுப் போடுகிறார்கள் - இது ஒரு பாதுகாப்பு மீறல் மற்றும் விபத்துக்கு வழிவகுக்கும்.

வலுவான மோதிரங்கள் ஒரு குறுக்கு பட்டை கொண்ட மோதிரங்கள், இதையொட்டி, ஒரு நாக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு மோதிரத்தை நீட்ட அனுமதிக்காது, கூடுதலாக, நாக்கு குறுகியது, எனவே அதிக நீடித்தது.

பெரும்பாலும் சுற்றளவுக்கு இடது பக்கத்தில் உள்ள கொக்கிகள் சுற்றளவை இறுக்கும் செயல்முறையை எளிதாக்குவதற்கு ஒரு ரோலர் (அல்லது பிற தந்திரமான சாதனங்கள்) வழங்கப்படுகின்றன.

வெறுமனே, சுற்றளவு வளையங்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் செய்யப்பட வேண்டும். இரும்பு அல்லது குரோம் செய்யப்பட்ட இரும்பு வளையங்கள் துருப்பிடிக்க வாய்ப்புள்ளது மற்றும் சிறந்த முறையில் தவிர்க்கப்படுகிறது.

எந்த சுற்றளவிற்கும் நடுவில், சிறிய அரை வளையங்கள் இருபுறமும் தைக்கப்படுகின்றன: அவற்றில் ஒன்று சுற்றளவை இணைப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் குதிரையுடன் வேலை செய்வதற்கான எந்த துணை சாதனங்களும், இரண்டாவது பின்புற சுற்றளவை இணைக்கும் பட்டையை இணைக்க வேண்டும். முன்பக்கம்.

மாடுபிடி வீரர்கள் லாஸ்ஸோவில் காளைகளைப் பிடிப்பது மட்டுமல்லாமல், லாசோவின் மறுமுனையை கொம்பில் இறுக்கமாகக் கட்டத் தொடங்கியபோது மேற்கத்திய சேணத்தில் பின்புற சுற்றளவு தோன்றியது. லாஸ்ஸோ கூர்மையாக இழுக்கப்பட்டபோது பின் சுற்றளவு சேணத்தை முன்னோக்கி சாய்க்காமல் தடுத்தது. அதே நேரத்தில், பின்புற சுற்றளவு இறுக்கமாக இறுக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் ஜெர்க் நேரத்தில் குதிரை வயிற்று தசைகளை கஷ்டப்படுத்தியது. அதேபோல, குதிரை திடீரென நிற்கும் போது, ​​பின் சுற்றளவு சேணம் இருக்க உதவுகிறது.

பெரும்பாலான மேற்கத்திய சேணங்களில் பின்புற சுற்றளவு இணைப்புகள் இருப்பதால், பல ரைடர்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று நினைக்கிறார்கள். இருப்பினும், நீங்கள் கயிற்றில் ஈடுபடவில்லை என்றால், உங்களுக்கு முதுகு சுற்றளவு தேவைப்படாது.

பின்புற சுற்றளவு செங்குத்தான வம்சாவளியில் சேணத்தை முன்னோக்கி நகர்த்துவதைத் தடுக்கிறது என்ற பரவலான கட்டுக்கதை உள்ளது, இருப்பினும், இது அவ்வாறு இல்லை.

பின்புற சுற்றளவு பொதுவாக தோல், இரு முனைகளிலும் கொக்கிகள் இருக்கும். சுற்றளவு மற்றும் சுற்றளவுக்கு இடையில் தற்செயலாக கயிறு சிக்கிக்கொள்வதைத் தடுக்க, சுற்றளவின் இலவச முனைகளை வைத்திருப்பதற்கான சுழல்கள் பெரும்பாலும் மிகவும் அகலமாக செய்யப்படுகின்றன. பின் சுற்றளவுக்கு நடுவில் ஒரு இணைக்கும் பட்டா இணைக்கப்பட வேண்டும், இது சேணம் போடும்போது, ​​முன் சுற்றளவுக்கு நடுவில் உள்ள வளையத்துடன் இணைக்கப்படும்.

சில காரணங்களால் நீங்கள் பின்புற சுற்றளவைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தால், பின்வரும் விதிகளை நினைவில் கொள்ளுங்கள்:

• சுற்றளவு மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் அது மிகவும் தளர்வாக இருக்கக்கூடாது. பின் சுற்றளவு தொங்கினால், குதிரை அதன் மீது குளம்பு பிடிக்கும் அல்லது ஒரு கிளை சுற்றளவுக்கும் குதிரையின் வயிற்றுக்கும் இடையில் விழும் வாய்ப்பு உள்ளது.
• முன் மற்றும் பின் சுற்றளவுக்கு இடையில், இணைக்கும் பட்டா கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டும், இது குதிரையின் இடுப்புக்கு பின் சுற்றளவு நழுவாமல் தடுக்கிறது.

• சேணம் குதிரை, எப்போதும் முன் சுற்றளவை முதலில் மற்றும் பின் சுற்றளவை இறுக்கவும்.

முன் இடது கத்தரித்து (லடிகோ)

நைலான் கெய்ட்டர்கள் லெதர் கெய்ட்டர்களை விட மிகவும் மெல்லியவை மற்றும் சவாரி செய்பவரின் முழங்காலின் கீழ் லெதர் கெய்ட்டர்களைப் போல அதிக தடிமனை உருவாக்காது, இருப்பினும் அவை வலிமையில் பிந்தையதை விட தாழ்ந்தவை அல்ல. இருப்பினும், தோல் மிகவும் உணர்திறன் கொண்டதாக இருந்தால், நைலான் சேணம் குதிரையின் தோலைத் துடைக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது. நைலான், தோல் போலல்லாமல், நீட்டாது என்பதையும், நைலான் சுற்றளவை இறுக்குவதற்கு, மிகக் குறைந்த முயற்சி தேவை என்பதையும் நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, குதிரையை இழுக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.

இடது கை சுற்றளவு பொதுவாக 3,8 முதல் 5 செமீ (1,5 முதல் 2 அங்குலம்) அகலம் மற்றும் சுமார் 1,8 மீட்டர் நீளம் கொண்டது, ஏனெனில் இது சேணம் வளையத்திற்கும் சுற்றளவு வளையத்திற்கும் இடையில் பல முறை செல்கிறது.

நீங்கள் ஸ்ட்ரட்டை மாற்ற வேண்டும் என்றால், இதைச் செய்யுங்கள்:

1. சேணத்தின் மீது வளையத்தை (கொக்கி) சுற்றி, குறுகிய பக்கத்தை நீங்கள் எதிர்கொள்ளும் வகையில் கட்டவும். தோல் தண்டு (இது பொதுவாக ஒரு கலப்பை மூலம் விற்கப்படுகிறது) இரண்டு கீழ் துளைகளுக்குள் அனுப்பவும்.

2. பிறகு சரிகையின் இரு முனைகளையும் மேல் துளைகள் வழியாக வெளியே இழுக்கவும்.

3. சரிகையின் முனைகளை கீழே உள்ள துளைகளுக்கு இடையில் உள்ள வளையத்தின் வழியாக அனுப்பவும்.

முன் வலது புறம் (ஆஃப் பில்லெட்)

முன் வலது ப்ரேஸ் வழக்கமாக ஒரு முறை கட்டப்பட்டு, மீண்டும் தொடப்படாது, எனவே பெரும்பாலும் இது இடதுபுறத்தை விட வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது, இது ஒவ்வொரு முறையும் அவிழ்த்து மீண்டும் இறுக்கப்பட வேண்டும். சில உற்பத்தியாளர்கள் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் ஒரே மாதிரியான கத்தரித்து செய்கிறார்கள்.

வலது ஸ்ட்ரட்டில் நிறைய அழுத்தம் உள்ளது, எனவே அது இரட்டிப்பாக இருக்க வேண்டும்.

வலது கத்தரித்து அகலம் பொதுவாக 3,8 முதல் 5 செ.மீ (இடது போன்றது), மற்றும் அதன் நீளம் 45 செ.மீ முதல் 60 செ.மீ வரை இருக்கலாம்.half-breed off billetமற்றும் பின்வருமாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது:

வலது கை கலப்பையை தவறாமல் சரிபார்த்து, அது தேய்ந்திருப்பதைக் கவனித்தவுடன் அதை மாற்றவும்.

பின்புற ப்ரிருகி (பக்க பில்லெட்டுகள்)

பின்புற சுற்றளவுகள் முன் சுற்றளவுக்கு அதே சுமையைச் சுமக்காது, ஏனெனில் பின்புற சிஞ்ச் நடைமுறையில் இறுக்கப்படவில்லை, எனவே அவை பொதுவாக ஒற்றை செய்யப்படுகின்றன.

பின்புற கத்தரிப்பு நீளம் 60 செமீ முதல் 90 செமீ வரை, அகலம் 3,8 செமீ முதல் 5 செமீ வரை இருக்கும்.

மேற்கத்திய சேணம் ஸ்டிரப்கள் முதலில் ஒரு மரத் துண்டிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு, "வேகவைக்கப்பட்டு" விரும்பிய வடிவத்தில் வளைந்தன. இப்போது ஸ்டிரப்கள் உலோகம் (அலுமினியம், துருப்பிடிக்காத எஃகு போன்றவை), மற்றும் ஒட்டு பலகை மற்றும் செயற்கை பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஸ்டிரப்கள் அனைத்தும் உலோகமாக இருக்கலாம் அல்லது அவை வெளிப்புறத்தில் ஒரு உலோக "கவர்" மூலம் மரமாக இருக்கலாம், அவை தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும் - முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ (ஃபுட்போர்டு).

பொதுவாக, ஒரு கவ்பாய் சேணத்தின் அசைவு கனமாக இருக்க வேண்டும் - இந்த வழியில் அது "தொங்குகிறது" (புட்லிஷா-ஃபெண்டர்கள் அடர்த்தியான தடிமனான தோலால் செய்யப்பட்டவை என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், எனவே இலகுரக ஸ்டிரப்கள் "பம்ப்" செய்யலாம்) மற்றும் அதைப் பிடிப்பது எளிது. உங்கள் காலால். ஆனால் சமீபத்தில், விளையாட்டு சேணம் உற்பத்தியாளர்கள் சாதனங்களின் எடையைக் குறைப்பதற்கான வழிகளைத் தேடி வருகின்றனர் - சவாரி மற்றும் குதிரை வசதிக்காக அரங்கில் வேலை மற்றும் நிகழ்ச்சிகள், எடுத்துக்காட்டாக, பீப்பாய் பந்தய சேணங்கள் பொதுவாக இலகுவானவை. எனவே, உற்பத்தியாளர்கள் புதிய இலகுரக நீடித்த பொருட்களைத் தேடத் தொடங்கினர். ஆனால் அன்றாட வாழ்க்கையிலும் வேலையிலும், கனமான மர ஸ்டிரப்கள் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.

ஸ்டிரப்கள் வெவ்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளில் வருகின்றன, இது முதன்மையாக அவற்றின் பயன்பாட்டு நோக்கத்தின் காரணமாகும். ஒரு கயிறு சேணத்தில் "வாழும்" ஸ்டிரப் ஒரு வெட்டு சேணத்திலிருந்து ஒரு சுற்று, மெல்லிய கிளறலை விட மிகவும் பெரியதாகவும் அடிப்படையாகவும் தெரிகிறது. ஸ்டிரப்ஸின் முக்கிய அளவுருக்கள் உள்ளே (அலமாரியில் இருந்து ரோலர் வரை) மற்றும் அகலம் (பரந்த பகுதியில்) அளவிடப்படும் உயரம் ஆகும். மற்றொரு அளவுரு - "ஆழம்" - ஸ்டிரப்பின் "முடிவின்" அளவு: இது ஒரு அங்குலம் (OxBow கட்டர்) முதல் 6 அங்குலம் வரை (சில மணி-வகை ஸ்டிரப்கள்) மாறுபடும்.

உங்கள் முக்கிய வேலை மற்றும் சவாரி பாணியின் அடிப்படையில் ஸ்ட்ரைரப் ஆழம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. நீங்கள் "உங்களுக்காக" ஓட்டினால் - உங்கள் சொந்த வசதி மற்றும் பழக்கவழக்கங்களின் அடிப்படையில் வெறுமனே தேர்வு செய்யவும். நீண்ட சவாரிகளுக்கு டீப் ஸ்டிரப்கள் சிறந்த தேர்வாகும், மெல்லிய ஸ்டிரப்கள் தெளிவான கட்டளைகளையும் பயிற்சி மற்றும் நிகழ்ச்சிகளில் அதிக கட்டுப்பாட்டையும் அனுமதிக்கின்றன. ஆனால் நீங்கள் எந்த ஸ்டிரப்பை தேர்வு செய்தாலும், முக்கிய அளவுரு அகலமாக இருக்கலாம். உங்கள் பூட்ஸுக்கு இது போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் யாரும் "தங்கள் காலணிகளை ஸ்டிரப்பில் சுத்தி" பின்னர் அத்தகைய நெருக்கடியான சூழ்நிலையில் சவாரி செய்ய விரும்பவில்லை.

ஸ்டிரப்கள் பல வகைகளில் வந்து முன் மற்றும் பக்கவாட்டு தோற்றத்தில் வேறுபடுகின்றன.

முன் காட்சி:

கயிறு ஆக்ஸ்போ ஓவர்ஷூ

பக்க காட்சி:

விசாலியா மோரன் கீழே மணி

டபடேரோஸ் சில சமயங்களில் ஸ்டிரப்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தபஸ் - தென்மேற்கின் கவ்பாய்களிடமிருந்து வந்தது - ஸ்டிரப்களில் உள்ள தோல் "ஹூட்கள்", இது முதலில் பூட்டை தூசி மற்றும் கிளைகளிலிருந்தும், அதே போல் குளிரிலிருந்தும் (குளிர்கால பதிப்பு) பாதுகாக்க உதவியது, ஆனால் இப்போது அவை அலங்காரமாக மாறிவிட்டன. உறுப்பு.

இப்போது ஸ்டிரப்களில் பல "மாற்றங்கள்" உள்ளன. பெரிதாக்கப்பட்ட - மிகப்பெரிய குளிர்கால காலணிகளுக்கு (உதாரணமாக, ஸ்மித் பெரும்பாலும் ரஷ்ய குளிர்காலத்திற்கான ஸ்டிரப்களை தனது சேணங்களில் செய்கிறார் - அத்தகைய ஸ்டிரப்களில் நீங்கள் உயர் பூட்ஸில் சவாரி செய்யலாம்), ரைடர் விழும்போது அவிழ்க்கும் பாதுகாப்பானவை, மற்றும் பல. கூடுதலாக, நீங்கள் ஸ்டிரப்பைத் திருப்ப வேண்டியதில்லை, நீங்கள் ஒரு லெக் சேவரை வாங்கலாம் - "அடாப்டரில்" இணைக்கப்பட்ட ஸ்டிரப்கள், அத்தகைய ஸ்டிரப்கள் எப்போதும் ஃபெண்டருக்கு 90 டிகிரியில் சரியான நிலைக்கு மாற்றப்படும். மேலும் ஒரு உயரமான குதிரையில் "தளர்வான" தரையிறங்குவதற்கு, தரையிறங்கும் காலத்திற்கான ஸ்டிரப்பை "நீடிக்கும்" ஒரு வடிவமைப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

லெக் சேவர் பிரேக்அவேயில் படிநிலை

ஸ்டிரப் ஹோபிள் ஸ்ட்ராப்

ஸ்டிரப் ஸ்ட்ராப் என்பது ஒரு கொக்கி மூலம் இணைக்கப்பட்ட தோல் ஒரு குறுகிய துண்டு ஆகும். ஃபெண்டரின் கீழ் புட்லிஷின் தளர்வான முனைகளை இழுப்பதே இதன் முக்கிய நோக்கம். ஸ்ட்ராப் கால்சட்டையின் அடிப்பகுதியில், ஸ்ட்ராப்பிற்கு சற்று மேலே இறுக்கமாக கட்டப்பட வேண்டும்..

பெரும்பாலும் இந்த பட்டைகள் தொலைந்து போகின்றன, மேலும் சில ரைடர்கள் அவற்றை வேண்டுமென்றே கழற்றுகிறார்கள், ஏனெனில் ஸ்ட்ராப்களின் நீளத்தை சரிசெய்யும் போது எல்லா நேரத்திலும் பட்டையை அவிழ்த்து இறுக்குவது அவர்களுக்கு சிரமமாகத் தெரிகிறது. உண்மையில், சவாரி செய்பவரின் பாதுகாப்பிற்கு இது மிக முக்கியமான விவரம். ஸ்ட்ராப் இல்லாமல், ஸ்டிரப் (அடிக்கடி செய்யும்) ரைடர் விழும் போது, ​​ஃபெண்டருக்கு எதிராக அவனது பாதத்தை அழுத்தும் போது மேலேயும் வெளியேயும் திரும்பும். உண்மையான பொறியைப் பெறுங்கள்.

ஸ்ட்ராப் மற்றொரு பயனுள்ள செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது: பழைய சேணத்தின் மீது புட்லிஷ் திடீரென உடைந்தால், ஸ்ட்ராப் சிறிது நேரம் ஸ்டிரப்பை வைத்திருக்க உதவும்.

பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை புறக்கணிக்காதீர்கள் மற்றும் புட்டிகளில் இருந்து பட்டைகளை அகற்றாதீர்கள், அவை தொலைந்துவிட்டாலோ அல்லது கிழிந்தாலோ, புதியவற்றை வாங்கவும், தற்காலிகமாக ஃபெண்டரை இறுக்கி, பொருத்தமான கயிறு, சரிகை, நாய் காலர் போன்றவற்றால் புட்லிஷ் செய்யவும்.

டிரெட் கவர்

ஸ்டிரப் உடன் துவக்கத்தின் பிடியை மேம்படுத்த, ஸ்டிரப் ஷெல்ஃப் சிறப்பு மேலடுக்குகளுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். பாரம்பரியமாக, அவை தோலால் ஆனவை, ஸ்டிரப் முற்றிலும் தோலால் மூடப்பட்டிருந்தாலும் (இங்கே மேலடுக்கு செயல்பாட்டின் போது முக்கிய தோலை சிராய்ப்பிலிருந்து பாதுகாக்க உதவுகிறது). ஆனால் சமீபத்தில் ரப்பர் செருகிகளுடன் லைனிங் உள்ளது.

சில ஸ்டிரப்கள் லைனிங் இல்லாமல் வரும்.

ஒரு மேற்கத்திய சேணத்தில் ஸ்டிரப்களைக் கட்டுவது கிளாசிக் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபட்டது. இந்த "ஃபாஸ்டென்னர்" ஒன்றுக்கொன்று இணைக்கப்பட்ட இரண்டு சுயாதீனமான பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஃபெண்டர் மற்றும் உண்மையான புட்லிஷ். சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒரு காலால் மட்டுமே செல்ல முடியும் என்று தோன்றுகிறது, மேலும் ஃபெண்டர் குறிப்பாக முக்கியமல்ல, ஆனால் அது சவாரி செய்யும் கால்களைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது.

புட்லிஷா - நீண்ட தோல் கீற்றுகள். அவை உயர்தர தடிமனான தோலால் செய்யப்பட்டவை என்பது மிகவும் முக்கியம். சில காரணங்களால் புட்டிகளில் ஒன்றை மாற்றுவது அவசியமானால், அவற்றை ஜோடிகளாக மாற்றுவது நல்லது, இதனால் இரண்டு புட்டிகளின் தோலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், இல்லையெனில் "நீட்சி" வேறுபட்டதாக மாறும்.

வெறுமனே, சேணத்தின் அகலம் 3 அங்குலமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில், சேணத்தின் எடையைக் குறைக்க தோல் கீற்றுகள் குறுகலாக (2-2,5 அங்குலங்கள்) எடுக்கப்படுகின்றன. சில நிறுவனங்கள் உற்பத்திச் செலவைக் குறைப்பதற்காக மெல்லிய தோலைப் பயன்படுத்துகின்றன. முதல் விருப்பம் ஷோ-வகுப்பு சாடில்களில் காணப்படுகிறது, ஆனால் இரண்டாவது சந்தேகத்திற்குரிய உற்பத்தியின் மலிவான சேணங்களில் காணப்படுகிறது.

பெண்டர்- குதிரைக்கும் சவாரி செய்பவரின் காலுக்கும் இடையில் நீண்ட, அகலமான தோல் துண்டு மற்றும் குதிரை வியர்வையிலிருந்து பாதுகாக்க உதவுகிறது. அவை மிகவும் உயர்தர தடிமனான தோல் மற்றும் புட்லிஷாக்களால் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஃபெண்டர்கள் பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அகலங்களில் வருகின்றன மற்றும் பெரும்பாலும் சேணத்தின் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. சேணத்திற்கு நெருக்கமாக, ஃபெண்டர் கால்சட்டையின் அகலத்திற்கு சுருங்குகிறது, இதனால் கூடுதல் தோல் அடுக்கு ஜாக்கியின் கீழ் தலையிடாது, இது சவாரிக்கு சில சிரமங்களை உருவாக்கலாம்.

ஃபெண்டர்கள் மூன்று வழிகளில் புட்லிஷுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன:

முழு நீளம் (1) அரை நீளம் (2) பழைய பாணி (3)

(1) புட்லிஷ் ஃபெண்டரின் முழு நீளத்திலும் உள்ளே இருந்து தைக்கப்படுகிறது. நவீன சேணங்களில் இது மிகவும் பொதுவான வழி.

(2) புட்லிஷ் ஃபெண்டரின் மேற்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஃபெண்டர்களை மிகவும் வசதியாக ஆக்குகிறது கால்களுக்கு.

(3) புட்லிஷ்சே ஃபெண்டரின் வெளிப்புறத்தில் உள்ளது, மேல் மற்றும் கீழ் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய இணைப்பு ஏற்படுகிறது பக்காரு சேணம் மீது.

எகடெரினா லோமிகோ (சாரா)

பதிப்புரிமைதாரர் RideWest.ru இன் அனுமதியுடன் பொருள் இடுகையிடப்பட்டது

• 
  குசிகா 10 பிப்ரவரி 2017 நகரம்

  அருமையான கட்டுரை! அத்தகைய பயிற்சி பொருட்கள் பற்றாக்குறை உள்ளது. நன்றி! பதில்

• 
  குதிரையேற்றம் ஐ 17 பிப்ரவரி 2018 நகரம்

  மிகவும் பயனுள்ளது. நன்றி. பதில்